新垣

　　成渝複線沿線城市非常興奮，早已做好整合負債相關規劃，比如擴大城區、打造鄉村旅游等
　　12月11日，成渝複線雲霧山隧seo道內，施工人員在安裝照明設施。 重慶晨報記者 胡傑 攝
　　沿線小城烤肉市群將加速隆起
　　李勇 長期致力於區域經濟研究，在專家、學者領域，他幾乎是我市最早提出促進川渝合作，共建成渝經濟區，實現兩個超大城市相互輻射帶動，合力房屋二胎建設重慶、成都城市群的人。
　　重慶晨報記者 楊新褐藻糖膠宇 攝
　　成渝複線高速公路的開通，將更進一步拉升重慶、成都的“同城效應”，而這一效應可能因為這一條高速的建成，以核裂變的速度融合，沿線的區縣、鄉鎮等中小城市群必將加速“隆起”。這是李勇對成渝複線高速開通的總體評價。
　　重慶晨報：1995年，重慶與成都間的第一條高速開通，將兩地車行時間縮短到了4小時左右，帶動了成渝腹地南部綿延帶的興起；2007年，重慶-遂寧-成都的高速，即遂渝高速的貫通，則拉動了以遂寧、潼南、銅梁為代表的成渝腹地北部城市的發展，如今，成渝複線的開通，又將帶來怎樣的影響？
　　李勇：成渝腹地將再收縮。
　　從地圖上看到，成渝複線幾乎是一條直線，橫貫成渝經濟區腹地中間，像一條珍珠鏈一樣，將璧山、銅梁、大足、安岳、樂至、簡陽等散落在成渝經濟區腹地的珍珠串在了一起。腹地縱深因高速公路的開通，更進一步縮小，在加速重慶、成都同城化的同時，這條珠鏈上的城市，也將逐步發展成為一顆顆閃亮的明珠。
　　重慶晨報：成渝複線的開通，對於構建全國第四大的重慶、成都城市群將帶來什麼樣的促進作用？
　　李勇：重慶、成都是西部最大的兩個城市，這裡聚集了裝備製造、汽車製造、電子信息、精細化工以及現代農業等眾多優勢產業，不論是貨物交往，還是人客往來，都具備了建立城市群的基礎和條件。成渝複線高速的開通，則解決了城市群形成的關鍵因素。可以預見，未來圍繞成渝複線必然會誕生一批新興小城。
　　這條高速就是一條經濟帶
　　林凌 是川渝合作，共建成渝經濟區的親歷者和見證者。曾多次在不同場合，呼籲四川、重慶加強合作，是“成渝經濟區”的首倡者，併為之貢獻了大量精力。
　　（資料圖片）
　　一條高速路要成為一條經濟帶，太近了不行，太遠了，經濟帶的效果會打折扣。而重慶、成都之間300多公里的距離，正好符合高速經濟帶的形成要件，成渝複線高速的開通，就是成渝經濟區的又一條經濟帶。這是林凌對成渝複線高速開通的總體評價。
　　重慶晨報：你曾提議，要全域建設成渝經濟區，就應當在這個經濟區內培育至少10個次增長極。成渝複線高速的開通，對這些次增長極的培育，會產生怎樣的積極作用？
　　林凌：確實如此。成渝經濟區面積約有20.6萬平方公里，要將這個經濟區建成國家新的增長極，單靠重慶、成都這兩頭，力量顯然不足。這就需要在區域內部，培育一批次增長極，讓它們相互作用，共同促進成渝新增長極的形成。成渝複線高速所經過的區縣、鄉鎮，經過多年發展，積累和具備了培育成為次增長極的潛力。
　　重慶晨報：成渝複線高速的開通，對於內陸開放，促進西部腹地物流集散，將帶來什麼樣的積極作用？
　　林凌：成渝複線作為連接成渝經濟區腹地，最短、規格最高的一條高速路，必然會成為一條重要的物流通道。下一步，要在成渝經濟區這個內陸地區，強力推進對外開放，尤其是向西開放，使成渝經濟區成為我國向西開放的基地，重振現代南北絲綢之路，成渝複線高速公路，必然是一個重要依托。而且我認為，這條高速必然還會快速促進原本處在老成渝、成遂渝之間的夾心層地帶，誕生一批城市群。
　　銅梁
　　外環到大廟縮短至23公里
　　當地打造花果山邀你去耍
　　成渝複線銅梁段大廟下道口。 重慶晨報記者 胡傑 攝
　　銅梁縣委書記陳勇，將第一次調研“工業經濟”的地點，選擇在了成渝複線邊上的大廟鎮，並提出“一個高速互通口，就是一座銀行，大廟鎮作為成渝複線上的橋頭堡，要藉此把大廟變金廟。”
　　成渝複線高速開通後，從銅梁大廟互通口到主城外環收費站，距離僅23公里，“就算是延伸到主城核心區，距離也不過50公里。”銅梁縣大廟鎮黨委書記彭宏說，銅梁縣已為大廟崛起成為一個新興小城制定了規劃。
　　南北經濟帶將托起銅梁
　　銅梁縣交委主任何春雨說，目前的銅梁，僅有一條遂渝高速，這條高速2007年開通後，直接帶來了銅梁蒲呂工業園的興起。也因為遂渝高速的開通，銅梁的GDP增幅一度排在了全市第五位。
　　“這樣的經濟發展，是高速開通前所不敢想象的。”何春雨說，成渝複線高速貫穿銅梁南部。遂渝高速帶動和促進了銅梁縣城以北的區域發展，但南部片區則相對落後。
　　何春雨說，有了成渝複線，銅梁就形成一南一北兩條高速，而在建的重慶三環則將從橫切麵連接起這兩條高速，從而使得銅梁有了強有力的經濟發展依托、動力。
　　大廟借高速建起物流園
　　“大廟鎮要做好產業定位、土地規劃控制，加大宣傳把大廟變金廟。”這是陳勇在大廟鎮調研時提出的要求。
　　彭宏對此信心滿滿，並拿出一份新的規劃圖，在這份圖上，傳統的農業鎮，有了一個8平方公里的工業園，“這完全是依托高速路建起來的一個園區。”
　　彭宏說，這個園區定位是做倉儲物流、加工，爭取與距離10來分鐘的西部物流園、璧山電子信息產業加工區合作，提供倉儲物流服務。
　　大廟鎮還在規劃中將城區面積擴大了4倍，“當初，一確定成渝複線高速在大廟開設互通口，大廟的房價每平方米就漲了500元。”彭宏認為，處在城市發展新區中的大廟，城鎮化的推進必然會隨著高速路在這裡開通而加速。
　　“我們正在籌劃，利用大廟周邊的500畝桃花、500畝葡萄、1500畝枇杷以及鄰近鎮的3000畝茶山、6000畝竹海等，共同在東山旅游片區建起一座花果山，吸引和聚集主城市民節假日休閑游。”彭宏說。
　　為了這座“花果山”儘早建成，銅梁縣旅游局正在編製東山旅游片區發展規劃。
　　安岳
　　安岳融入1小時成渝經濟圈
　　將攜手大足推石刻游聯線
　　成渝複線通車後，由重慶大足進入四川，經過的第一個縣就是四川安岳縣。“安岳也將因為這條高速路，融入重慶、成都一小時經濟圈。”安岳縣委書記許志勛說，這將開啟安岳交通的新曆史。
　　安岳到重慶或是成都，兩邊的距離都只有160多公里，堪稱成渝中心城市。然而，由於交通限制，安岳經濟發展相對緩慢，“成渝複線高速的開通，必然加速安岳經濟社會的發展。”
　　拿出優惠準備承接產業
　　成渝複線高速開通後，重慶的大足成為了西進的門戶，而與之接壤的安岳縣，也將成為四川東進重慶的橋頭堡，“這必將讓安岳成為重慶新一輪投資熱土。”
　　許志勛舉了一個例子。
　　2010年，成渝複線剛開工不久，安岳曾在重慶舉辦了一次投資說明會，拿出48個項目，其中4個項目當場簽約，引入的56億資金全部來自重慶。
　　“明年上半年，安岳段也將開通。”許志勛說，在成渝複線開通後，安岳到重慶或是成都都只需1小時，區位優勢將更進一步得以展現，今年8月，投資落戶安岳的渝成國際製鞋產業園就是一個例證。
　　許志勛說，安岳將依托成渝複線高速，堅持“融入成渝，主攻重慶”，致力打造資陽融入重慶的“橋頭堡”。安岳制定了很多優惠政策，以承接重慶、成都的產業，不久前在四川舉行的西博會中，安岳就已有所斬獲。
　　優惠政策包括堅持優良的政務環境，全面實行固定資產投資會商和並聯審批、限時辦結制，堅持“一站式”辦公、“一條龍”服務，為企業提供保姆式服務等。
　　希望與大足搞旅游合作
　　安岳石刻始於南北朝，盛於唐、五代和宋，距今已有1300年曆史。
　　許志勛說，經近年文物普查，全縣有摩崖石刻造像105處，造像10萬尊左右，高3米以上的上百尊，5米以上的40多尊，15米以上的兩尊。至今保存較完好並具有一定規模和文物價值的石刻有45處。著名的景點有卧佛院、圓覺洞、毗盧洞、千佛寨等。
　　許志勛說，借助成渝複線的便捷交通，安岳準備通過與大足的合作，聯手推出石刻旅游聯線。同時，借助這一高速路，提升安岳作為“中國檸檬之都”的產業發展之路，發展檸檬賞花鄉村游。
　　本版文/重慶晨報記者 何房子羅強 劉敏 實習生 張頔
　　爭說成渝複線
　　成渝複線高速公路即將通車。
　　“這條高速公路的貫通，將為川渝合作，成渝經濟區建設，實現重慶、成都這兩個超大城市之間互動，再開一扇門。”重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇的這一觀點，得到了四川省社科院原副院長林凌的贊同。
　　這一扇門的開啟，將給沿線的城市帶來什麼？這對於重慶、成都城市群的建立，又會產生什麼樣的作用？
　　12月10日、11日，晨報記者採訪了李勇和林凌以及沿線城市的反響。
　　專家評價>
　　沿線城市>　　（原標題：成渝兩個城市的互動 又多了一扇門 ）